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オデッセイとウェイクを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  ウェイク
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 24.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
1687 中古車掲載台数 1604
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正メモリーナビ Bluetooth ETC Rカメラ

    本体価格
    91.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車1オーナー 夏&冬タイヤセット

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bluetooth バックカメラ 両側電動 一年保付

    本体価格
    87.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側電動 ETC バックカメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    85.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙 純正ナビフルセグ 両側電動ドア 7人

    本体価格
    130.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 両側電動 フリップダウン ブルートゥース

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 9型ナビ/11FDモニタ/両自動/Hセンシン

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 全周囲カメラ/後席モニター/ドラレコ前後

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ後席モニター大型アームレスト

    本体価格
    231.7万円

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    本体価格
    83万円

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    本体価格
    82.8万円

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    143.8万円

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    74.8万円

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    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAII 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ VS SAIII ディスプレイオーディオ

    本体価格
    188.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA 純正ナビ CD・Btオーディオ

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 4WD ナビ/TV/衝突軽減/シートヒーター/パワスラ

    本体価格
    114.2万円

関東
599
196.4万円
関西
245
174.3万円
東海
248
272.2万円
北海道
90
131.1万円
九州
186
182.1万円
東北
110
153万円
北陸・甲信越
102
201.2万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
363
98.2万円
関西
261
103.6万円
東海
232
99.3万円
北海道
92
115.5万円
九州
262
98.9万円
東北
116
113.1万円
北陸・甲信越
86
102.2万円
中国
120
103.2万円
四国
72
100.8万円

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ホンダ  オデッセイ   ダイハツ  ウェイク
249万円516.5万円 新車時価格 135万円189.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1835
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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