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オデッセイとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   日産  セフィーロ
VS
9.9万円585.5万円
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中古車相場 49.9万円298万円
セフィーロの相場表を見る
1756 中古車掲載台数 17
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ワンオーナー

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX FF車 メモリーナビ・ブルートゥース

    本体価格
    339万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート /認定中古車/ナビ/20AW/後席モニタ-/車高調

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 11.4型ホンダコネクトナビ マルチビュー

    本体価格
    507.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ ホンダインターナビ マルチビューカメラシ

    本体価格
    163万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正フルセグナビ 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    183万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純ナビ ドラレコ ETC ACC Wパワスラ P

    本体価格
    289.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス 純正ナビ

    本体価格
    118.4万円

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  • 日産 セフィーロ 2.0 タウンライド 5MT タイベル交換済 純正AW

    本体価格
    145.5万円

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    本体価格
    298万円

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    本体価格
    66万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE ターボ 5MT 改造車買取 旧車買取

    本体価格
    208万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 SE RB25DET 5速  HKS280kmメーター

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモ フルノーマル車 パーキングサポート

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25 Sツーリング /エアロ/リアスポ/アルミ/オートエアコン

    本体価格
    58万円

  • 日産 セフィーロ 2.5 25SE ワンオーナー・ガレージ保管・禁煙

    本体価格
    189.8万円

関東
595
169.9万円
関西
260
220.2万円
東海
239
220.8万円
北海道
97
133.3万円
九州
200
182.6万円
東北
134
156万円
北陸・甲信越
98
198.7万円
中国
88
192.1万円
四国
45
158.4万円
地域別台数
関東
9
127.3万円
関西
1
298万円
東海
1
49.9万円
北海道
0
---
九州
2
69.4万円
東北
2
162.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
280.4万円
四国
0
---

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オデッセイとセフィーロのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  セフィーロ
249万円516.5万円 新車時価格 207.1万円320万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
1993~2356 排気量(cc) 1995~2495
145~190 最高出力(馬力) 160~210
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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