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オデッセイとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
1688 中古車掲載台数 32
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙 純正カーナビ Rカメラ FセグTV

    本体価格
    129万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 1オ-ナ-禁煙/7人/衝突軽減/ナビTV/ドラレコ

    本体価格
    175.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ 

    本体価格
    248.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ全方位後モニターハンズフリードア

    本体価格
    403万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙 ホンダセンシング 純正8インチナビ

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    130万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車 ハーフレザーシート 純正HDDナビ

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正9型ナビ 全周囲カメラ ホンダセンシグ

    本体価格
    426.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ワンオーナー HDDナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    32.8万円

ピックアップ中古車
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    248万円

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    235万円

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    218万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 禁煙SR ナッパレザー ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    219万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 全方位カメラ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    275万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD AMGスポーツP

    本体価格
    258万円

関東
599
196.4万円
関西
245
174.3万円
東海
248
272.2万円
北海道
90
131.1万円
九州
186
182.1万円
東北
111
151.9万円
北陸・甲信越
102
201.2万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
13
223.2万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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オデッセイとMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
249万円516.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1993~2356 排気量(cc) 2986~3497
145~190 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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