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オデッセイとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとインプレッサスポーツの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スバル  インプレッサスポーツ
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
1688 中古車掲載台数 1150
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正8インチメモリーナビ Bluetooth ドラレ

    本体価格
    236万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M メーカーナビ フルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    59.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 ナビスピリット オリジナルコンディション・Youtube紹介有

    本体価格
    88万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 認定中古車(保証1年)・社外Mナビ・Bカメラ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アルパインフリップダウン 自社 ローン

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ インターナビ・TV・マルチビューカメラ・ET

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 関西仕入 両側パワスラ 地デジTV クルコン

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング ナビ TV Bluethooth 後席モニター ETC

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 全周囲カメラ/スペアキー/後席モニター

    本体価格
    83.8万円

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    本体価格
    115.5万円

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    149.9万円

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    80.3万円

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    本体価格
    94.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 8型ナビフロントサイドカメラ後方支援LED

    本体価格
    127.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 純正ナビ S.Bカメラ 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    138.9万円

関東
599
196万円
関西
246
175.1万円
東海
248
272.2万円
北海道
90
131.1万円
九州
186
182.1万円
東北
110
153万円
北陸・甲信越
102
201.2万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
334
105.1万円
関西
129
118.9万円
東海
136
112.6万円
北海道
122
104.9万円
九州
85
105.2万円
東北
147
115.5万円
北陸・甲信越
126
108.1万円
中国
50
111.7万円
四国
21
124.8万円

オデッセイの中古車を探す

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オデッセイとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スバル  インプレッサスポーツ
249万円516.5万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
1993~2356 排気量(cc) 1599~1995
145~190 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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