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ステップワゴンと695を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   アバルト  695
VS
5.8万円534.9万円
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中古車相場 329.8万円618万円
695の相場表を見る
3333 中古車掲載台数 58
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ATOTOモニター/後席モニターデジタルミラー

    本体価格
    210.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD パワースライドドア 4WD キーレス

    本体価格
    344.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ Bカメラ 両側電動 電動リアゲート BSI LED

    本体価格
    370.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング 4WD SDナビ/フリップダウン/ホンダセンシング

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 9インチナビ ETC2.0 前後ドラレコ LED

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G スタイルエディション ナビTVバックカメラETC両側パワスラ付

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 4WD レンタカーアップ車・ベンチシート

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 4WD 5A/T・HDDナビ・バックカメラ・両側オート

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S ナビ TV バックカメラ ETC パワースライド

    本体価格
    36.8万円

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 1オーナー ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    368.7万円

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    438万円

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    405万円

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    428.5万円

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    本体価格
    393.2万円

  • アバルト 695 ペッレ 全国限定100台 サベルトシート レコモン

    本体価格
    429万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC 前後ドラレコ Beats カーボンシェル

    本体価格
    428万円

関東
1155
177.3万円
関西
491
170.4万円
東海
379
215.9万円
北海道
217
178.3万円
九州
399
162.1万円
東北
286
169万円
北陸・甲信越
191
176.8万円
中国
128
212.9万円
四国
87
156.6万円
地域別台数
関東
25
407.8万円
関西
8
440.7万円
東海
8
447.1万円
北海道
2
478万円
九州
0
---
東北
4
408万円
北陸・甲信越
4
377万円
中国
6
437万円
四国
1
409万円

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ステップワゴンと695のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   アバルト  695
299.9万円406.7万円 新車時価格 457万円520万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1496~1993 排気量(cc) 1368
145~150 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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