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ステップワゴンとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
5万円495万円
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中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
3663 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワスラ ドラレコ ナビTV ETC

    本体価格
    77万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 後席モニター・バックカメラ・ナビ・ETC

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 L 4WD 冬タイヤ社外ホイル 両側パワスラ ETC

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後席モニタ 両電スライドドア ナビ TV

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC Rモニ

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 当社デモカー11.4インチナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    374.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 10インチナビ

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正ナビフルセグマルチビューカメラフリッ

    本体価格
    225.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正9型ナ

    本体価格
    40.2万円

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  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク バックカメラ ETC ドラレコ 5MT車

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    495万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

関東
1222
183.9万円
関西
555
183.4万円
東海
514
236.5万円
北海道
221
162.9万円
九州
436
177.6万円
東北
276
178.7万円
北陸・甲信越
204
187.3万円
中国
133
218.4万円
四国
102
203.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとアルファ75のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   アルファ ロメオ  アルファ75
299.9万円406.7万円 新車時価格 358万円395万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1961~2492
145~150 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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