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ステップワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
9万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
3559 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダセンシング アラウンドビュー ETC

    本体価格
    371万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ギャザズ9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 新品タイヤ/純正エアロ/SDナビ

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 後席モニター 両側PSドア MTモード

    本体価格
    40.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 禁煙車 記録簿付 ナビTV ETC

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ドラレコ ナビ エンジンスターター ETC

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 1年距離無制限保証 パワスラ HID

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S HDDナビ スマートスタイル エディション 

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 7人乗車 フローリングフロア ナビ

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 純正ナビ/Bカメラ/両側電スラ/#14665

    本体価格
    84万円

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    本体価格
    93万円

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    97.5万円

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
1195
183.6万円
関西
543
176.6万円
東海
487
229.9万円
北海道
242
175.2万円
九州
418
166.6万円
東北
263
162.8万円
北陸・甲信越
186
179.8万円
中国
131
213.7万円
四国
94
176万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  エルドラド
299.9万円406.7万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496~1993 排気量(cc) 4564~4892
145~150 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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