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ステップワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
4.8万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
3615 中古車掲載台数 6
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 禁煙 11.4型ナビ 大型ルーフコンソール

    本体価格
    394.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 2WD・両側電動スライド・ナビ・ドラレコ

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 7人 Mナビ Rカメラ ETC 純正アルミ 両

    本体価格
    244.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正10型ナビ  後席モニター 速度追従

    本体価格
    252.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー 禁煙 純正11型ナビ 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    385.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正ナビ フルセグ Bluetooth 両側パワスラ

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正8インチナビ DVD再生 フルセグTV

    本体価格
    328.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ナビTV・マルチビューカメラ・ルーフモニタ

    本体価格
    430万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 デラクシー Wサンルーフ・YouTube紹介動画有

    本体価格
    78万円

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    95万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド  

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
1205
183.3万円
関西
553
185.9万円
東海
501
239.6万円
北海道
215
163.4万円
九州
433
180.3万円
東北
269
179.6万円
北陸・甲信越
204
182.2万円
中国
132
218.8万円
四国
103
205万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  エルドラド
299.9万円406.7万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496~1993 排気量(cc) 4564~4892
145~150 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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