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ステップワゴンとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3650 中古車掲載台数 30
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング フリップダウン/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11インチSDナビ/フリップダウン15.6インチ

    本体価格
    409.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ SDナビTV Bカメラ LEDHライト 1年保証

    本体価格
    170万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 純正7インチナビ&カメラ&ETC付

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 9型ナビTVBカメラ後席モニター 両側電動

    本体価格
    98万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 後期/純正ナビ9インチ/後席モニター/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ナビ FRドラレコ ETC クルコン Bカメラ

    本体価格
    86万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワスラ 地デジナビDVD再生 ETC

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 

    本体価格
    24.3万円

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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    650万円

  • シボレー カマロコンバーチブル Z28 本革 電動オープン

    本体価格
    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ エアロカスタム 左H レギュラーガソリン

    本体価格
    168万円

関東
1222
184.3万円
関西
555
184.4万円
東海
514
237.7万円
北海道
218
160.7万円
九州
431
180.8万円
東北
270
177万円
北陸・甲信越
202
186.2万円
中国
135
218.4万円
四国
103
204.6万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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ステップワゴンとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   シボレー  カマロコンバーチブル
299.9万円406.7万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1496~1993 排気量(cc) 1998
145~150 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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