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ステップワゴンと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンと360スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  360スパイダー
VS
9万円534.9万円
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中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
3559 中古車掲載台数 17
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙8人フリップダウンモニタ- 純正8型ナビ

    本体価格
    83.9万円

  • ホンダ ステップワゴン ステップW eHEVスパG EXホ 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 4WD 9インチ SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G 7人乗り 両側電動スライドドア 純正ナビ/TV

    本体価格
    146.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 禁煙 11型ナビ 全周囲カメラ 電動リアドア

    本体価格
    413.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング アダプティブクルーズ 両側パワスラ ETC2.0

    本体価格
    325万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車11型DA 両側電動  LED

    本体価格
    393.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 7人乗り ナビTV 後席モニター

    本体価格
    125.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正メモリーナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ ステップワゴン ETCバックカメラ付 ETCバックカメラ付

    本体価格
    39万円

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    935万円

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    応談

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    890万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 D車 クラッチ残70 Tベルト交換済

    本体価格
    1339万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 記録簿 クラッチ残量86パーセント

    本体価格
    1198万円

関東
1195
183.6万円
関西
543
176.6万円
東海
487
229.9万円
北海道
242
175.2万円
九州
418
166.6万円
東北
263
162.8万円
北陸・甲信越
186
179.8万円
中国
131
213.7万円
四国
94
176万円
地域別台数
関東
5
1499万円
関西
1
---
東海
6
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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ステップワゴンと360スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フェラーリ  360スパイダー
299.9万円406.7万円 新車時価格 1780万円1898万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1496~1993 排気量(cc) 3586
145~150 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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