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ステップワゴンとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マツダ  スクラムトラック
VS
9.8万円698.3万円
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中古車相場 19.8万円397万円
スクラムトラックの相場表を見る
4900 中古車掲載台数 208
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 4WD タイミングチェーン両側パワースライドドア寒冷地仕様キセノンヘットランプフォグランプリアヒーター床下格納サードシートバックカメラ社外ナビスマートキーキーフリーシステム

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 社外ナビ バックカメラ フリップダウン 両側パワースライドドア ETC LEDライト フォグ

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正11.4型ナビ 両側電動 全周囲カメラ BSM ホンダセンシング 禁煙車 ハーフレザー ドラレコ パワーバックドア LEDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    401.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 純正9インチメモリーナビ Bluetooth  ETC R

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 

    本体価格
    285万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ナビ両側電動扉バックカメラETC

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 後期 7人乗 両側パワースライドドア 9インチ純正ナビ 純正後席モニター パドルシフト ウォークスルー バックカメラ 地デジ 純正16インチAW アイドリングストップ 3列目床下収納 HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    74.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ワンオーナー/純ナビ/後席モニター/ETC

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 両側パワスラ キーレス 純正HDDナビ 地デジTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー 純正16インチAW

    本体価格
    49万円

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    59.1万円

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    本体価格
    74万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    39万円

関東
1893
225.8万円
関西
755
231万円
東海
614
283.1万円
北海道
167
140.9万円
九州
479
223.6万円
東北
365
204.9万円
北陸・甲信越
287
239.2万円
中国
205
249.2万円
四国
135
254.5万円
地域別台数
関東
40
91.8万円
関西
45
96.5万円
東海
23
78.9万円
北海道
10
135.7万円
九州
33
78.4万円
東北
13
102万円
北陸・甲信越
14
102.5万円
中国
23
97.1万円
四国
7
62.1万円

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ステップワゴンとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  スクラムトラック
299.9万円440.7万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1496~1993 排気量(cc) 658
145~150 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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