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ステップワゴンとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マツダ  CX-5
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
3611 中古車掲載台数 3349
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション ナビ 地デジTV ETC Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正10インチメモリーナビ Bluetooth ドラ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 純正11.4型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    414.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G コンフォート セレクション 両側電動 純正ナビ 後席モニ HID クルコン

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    399.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ ベータ ギャザズナビ/ホンダセンシング/禁煙車/

    本体価格
    215.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ HondaSENSINGレス禁煙 最長5年保証ナビ

    本体価格
    154.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純1O型ナビ 両側Pスラ ETC ワクワクゲート

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    101.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 両パワスラ ナビTV 純正AW プリクラ ソナー

    本体価格
    176.8万円

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  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 全方位 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    272.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンド 360°モニター

    本体価格
    239.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 BOSE レザーシート

    本体価格
    214.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ OP10.25型ナビTV19AW360カメラ電動Rゲート

    本体価格
    182.9万円

関東
1199
183.1万円
関西
548
184.8万円
東海
502
239.7万円
北海道
216
163.7万円
九州
433
180.1万円
東北
271
177.1万円
北陸・甲信越
206
183.5万円
中国
133
217.7万円
四国
103
202万円
地域別台数
関東
964
225.7万円
関西
456
234.3万円
東海
480
216.1万円
北海道
194
200.4万円
九州
428
225.4万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
243
225.3万円
四国
86
209.3万円

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ステップワゴンとCX-5のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マツダ  CX-5
299.9万円406.7万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
1496~1993 排気量(cc) 1997~2488
145~150 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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