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ステップワゴンとスパイダーザガートを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとスパイダーザガートの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マセラティ  スパイダーザガート
VS
4.8万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
スパイダーザガートの相場表を見る
3616 中古車掲載台数 2
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビ  Rカメラ  わくわくゲート

    本体価格
    254.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11.4インチフルセグナビ・バックカメラ

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S HDDナビ ワンセグ ETC Bカメラ HID

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 1オーナー純正ナビ360カメラTV両側電動ETC

    本体価格
    200.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11インチナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    414.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット インターナビセレクション 後席モニター フルセグ Bカメラ 両パワスラ

    本体価格
    104.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ギャザズ9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    71万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 禁煙 純正11型ナビ 全周囲 両側電動 ETC

    本体価格
    385.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 禁煙 両自動ドア 純正ナビ 後カメラ7人乗り

    本体価格
    39万円

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  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 内装クリーニング クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • マセラティ スパイダーザガート 2.8 

    本体価格
    応談

関東
1206
183.2万円
関西
554
186.3万円
東海
500
239.4万円
北海道
216
163.9万円
九州
432
180.5万円
東北
269
179.6万円
北陸・甲信越
204
182.2万円
中国
132
218.8万円
四国
103
205万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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スパイダーザガートの中古車を探す

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ステップワゴンとスパイダーザガートのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マセラティ  スパイダーザガート
299.9万円406.7万円 新車時価格 630万円645万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1715×1340
1496~1993 排気量(cc) 2789
145~150 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ビトゥルボをベースにザガートが味つけ

1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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