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ステップワゴンとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとBe-1の中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  Be-1
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
3644 中古車掲載台数 21
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ Bluetooth対応フルセグナビ 喫煙車

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 衝突軽減 ACC 純正ナビ 電動ドア Bカメ ETC

    本体価格
    376万円

  • ホンダ ステップワゴン ステップWスパーダ クールホンダ ワンオーナー/フルセグTV/サポカー

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 登録済未使用車 現行型 7人乗 グレー内装

    本体価格
    303万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 11.4インチナビTV 両側パワースライド

    本体価格
    342.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 新品タイヤ/10インチ SDナビ

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット SDナビ/フリップダウン11.5インチ

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD 純正ナビ両側電動ドア電動リアゲ-ト

    本体価格
    370.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 元試乗車ナビBカメラフルセグDVD再生BT接続

    本体価格
    389.7万円

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  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

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  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 エアコン

    本体価格
    99万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    143万円

関東
1215
184.2万円
関西
554
184.3万円
東海
507
239.5万円
北海道
214
163.5万円
九州
439
180.3万円
東北
270
176万円
北陸・甲信越
205
185.3万円
中国
134
220.3万円
四国
106
203万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

ステップワゴンの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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ステップワゴンとBe-1のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   日産  Be-1
299.9万円406.7万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1496~1993 排気量(cc) 987
145~150 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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