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ステップワゴンとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ポンテアック  グランプリ
VS
9.8万円698.3万円
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中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
4533 中古車掲載台数 2
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ 後席用モニター ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール 電動スライドドア

    本体価格
    282万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 1オーナ-純正ナビシ-トヒ-タ-

    本体価格
    358万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 純正11型ナビ 後席モニター

    本体価格
    429.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 両側電動 純正11.4型ナビ

    本体価格
    382.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 禁煙車/両側電動スライドドア/純正9型ナビ/バックカメラ/フルセグ/パドルシフト/クリアランスソナー/ビルトインETC/HIDヘッドライト/純正16インチアルミホイール/スマートキー/盗難防止システム/電動格納ミラー

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ナビ テレビ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    259万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー EX ホンダセンシング・レーダークルーズ

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 純正11.4型ナビ バックカメラ ホンダセンシング レーダークルーズ コーナーセンサー 両側電動スライドドア パワーバックドア LEDヘッド 純正16インチAW シートヒーター スマートキー

    本体価格
    372.1万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

  • ポンテアック グランプリ Tri Power 389 V8 新品A/C BCD自社輸入車 NEWビンテージエアー 三連キャブレター HURST製シフトノブ 5速MT タコメーター ビッグアルミラジエーター 大容量オルタネーター

    本体価格
    998.8万円

関東
1677
218.5万円
関西
669
230.6万円
東海
620
301.7万円
北海道
143
172.6万円
九州
501
241.7万円
東北
337
202.5万円
北陸・甲信越
267
260.5万円
中国
188
248.1万円
四国
131
257.3万円
地域別台数
関東
1
998.8万円
関西
1
155万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ステップワゴンとグランプリのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ポンテアック  グランプリ
299.9万円440.7万円 新車時価格 370万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 3135
145~150 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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