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ステップワゴンとグランプリを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ポンテアック  グランプリ
VS
9.8万円654.2万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
グランプリの相場表を見る
5357 中古車掲載台数 2
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    272万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正HDDナビ DVD CD バックカメラ 両側電動スライドドア ディスチャージャーヘッドライト フォグランプ アクティブコーナーリングライト スマートキー 純正アルミホイール VSA+ヒルスタートアシスト

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 車検整備付/ナビTV/アラウンドビューモニターバックカメラ/革巻きステアリング/ステアリングコントロール/パドルシフト/両側パワースライドア/ETC/フリップダウンモニター/純正16インチAW

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン Bluetooth・純正ナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ アドバンスパッケージ ベータ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ プレミアムライン 

    本体価格
    348.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    259.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ドライブレコーダー装備車 光触媒抗菌消臭

    本体価格
    305万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 9型ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    207.9万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック グランプリ Tri Power 389 V8 BCD自社輸入車 三連キャブレター HURST製シフトノブ 5速MT タコメーター アルミラジエーター

    本体価格
    応談

  • ポンテアック グランプリ V6 3800cc 左H 革シート

    本体価格
    155万円

関東
2092
228万円
関西
853
230.4万円
東海
678
282.9万円
北海道
198
148.9万円
九州
520
230万円
東北
380
197.9万円
北陸・甲信越
294
234.5万円
中国
218
258.6万円
四国
124
246.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
155万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ステップワゴンとグランプリのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ポンテアック  グランプリ
299.9万円440.7万円 新車時価格 370万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1825×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 3135
145~150 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

スタイリッシュなパーソナルミディアムカー

グランプリはアメリカ市場ではミドルクラス(Wカー)に相当したが、全長5m弱×幅1.8m強という大きさではとてもファミリーカーには見えなかった。流れるようなデザインとアグレッシブな顔立ちも日本ではスペシャリティカーとしか映らなかったことだろう。ボディバリエーションは2ドアクーペと4ドアセダンがあり、3.1LのV6OHVと3.5LのV6DOHCをラインナップしたが、日本へは標準的な3.1Lのセダンモデルが1989年から正規輸入された。また、FF(前輪駆動)に4ATを組み合せ、サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアにはコルベットやアランテなどのGM最高級車と同様のグラスファイバー製リーフスプリングを配したトライリンク式を装備していた。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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