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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
5万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
3626 中古車掲載台数 695
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G コンフォート セレクション ナビ BTオーディオ ETC

    本体価格
    103.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD リモコンエンジンスターター付 光触媒抗菌

    本体価格
    248万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット アルパイン9型ナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    44.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    137.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 2年保証ナビRカメETC両電扉BTクルコンLED

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット インターナビセレクション HDDナビ Rカメラ 地デジ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 保証付自社福岡沖縄福津ローン離島全県対応

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション 関東仕入 後期 両側パワスラ 9インチナビ

    本体価格
    38.6万円

  • ホンダ ステップワゴン スパーダZ クールスピリット フルセグナビ 

    本体価格
    63万円

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    69.9万円

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    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    117.1万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MTターボ ビルシュタイン&18AW  禁煙

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 5速MTタイベル交換済STiエアロ柿本マフラー

    本体価格
    40.5万円

関東
1209
183.6万円
関西
544
181.8万円
東海
515
236.6万円
北海道
214
159.5万円
九州
437
177.6万円
東北
269
176.2万円
北陸・甲信越
203
184.9万円
中国
131
218.7万円
四国
104
198.8万円
地域別台数
関東
268
66.6万円
関西
87
74.3万円
東海
55
75.2万円
北海道
92
65.4万円
九州
41
60.9万円
東北
36
58.6万円
北陸・甲信越
58
63.7万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円

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ステップワゴンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  レガシィツーリングワゴン
299.9万円406.7万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2498
145~150 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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