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ステップワゴンとセラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  セラ
VS
9.8万円698.3万円
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中古車相場 98.8万円218万円
セラの相場表を見る
5590 中古車掲載台数 9
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビLXM-237VFNi TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト 両側電動ドア VSA シ-トヒ-タ- アルミ AAC

    本体価格
    365.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z フリップダウンモニター スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ ギャザズナビ 両側電動スライド 前後ドラレコ ETC 電動Pブレーキ オットマン 当社試乗車

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 現行型登録済み未使用車 メーカー保証継承

    本体価格
    411万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング 社外ナビ スマートキー ETC リアカメラ カ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 両側電動スライドドア ETC 純正ナビ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ HondaSENSING 禁煙ワンオーナー ナビRカメラ

    本体価格
    347.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側スライドドア・バックカメラ・ETC・ナビ・TV

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ディスプレイオーディオ バックカメラETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット ワンオーナー/純ナビ/後席モニター/ETC

    本体価格
    114.8万円

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    本体価格
    199万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    119.9万円

関東
2198
226.9万円
関西
876
231.1万円
東海
717
284万円
北海道
201
146.8万円
九州
543
232.1万円
東北
407
199.3万円
北陸・甲信越
302
234.5万円
中国
218
259万円
四国
128
244.3万円
地域別台数
関東
4
169万円
関西
0
---
東海
1
98.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
159.3万円
四国
0
---

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ステップワゴンとセラのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  セラ
299.9万円440.7万円 新車時価格 160万円172.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
1496~1993 排気量(cc) 1496
145~150 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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