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ステップワゴンとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
3423 中古車掲載台数 462
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ/ETC/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ ステップワゴン ETCバックカメラ付 ETCバックカメラ付

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビVXM-195VFi ETC 純正前後ドラレ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 モデューロX 9インチナビ 後席モニター

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 横滑り防止 盗難防止 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G ホンダ センシング 4WD リアカメラ純正エンジンスターター

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ブラックスタイル 10インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 

    本体価格
    347万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    98万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRV ワンオーナーリフトアップ社外16イン SSRV ワンオーナーリフトアップ社外16イン

    本体価格
    198万円

関東
1108
177.5万円
関西
503
167.7万円
東海
418
221.7万円
北海道
245
166.2万円
九州
423
157.4万円
東北
285
165.6万円
北陸・甲信越
217
179.2万円
中国
133
208.5万円
四国
91
168.7万円
地域別台数
関東
126
212.2万円
関西
60
231.1万円
東海
101
195.6万円
北海道
40
194.5万円
九州
47
173.9万円
東北
36
218.6万円
北陸・甲信越
27
213.3万円
中国
17
217.4万円
四国
8
163.1万円

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ステップワゴンとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ハイラックスサーフ
299.9万円406.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496~1993 排気量(cc) 2693~3955
145~150 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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