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N-BOXとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
23546 中古車掲載台数 383
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 8型純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    134.3万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 純正ナビRカメETC前DR試乗車2年保証

    本体価格
    210.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 4WD 片側電動ドア 社外ディスプレイオーディオ

    本体価格
    146.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 4WD ブレーキサポート 両側電動スライド ナビ

    本体価格
    85.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 コーディネートスタイル モノトーン 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア ACC

    本体価格
    212.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ メモリーナビ リアカメラ ETC 純正アル

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ 左側パワースライドドア・純正アルミ

    本体価格
    70万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ LED

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙 両側電動スライドドア

    本体価格
    132.8万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 2WD1オーナーALPINEフリップダウン禁煙車

    本体価格
    117.4万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSRリミテッド ディーゼルターボ 4WD 1KZエンジン搭載 公認済 サンルーフ

    本体価格
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  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD エアロフォース 背面レス 16AW 外マフラ

    本体価格
    138万円

関東
5106
121.3万円
関西
3896
134.2万円
東海
3957
130.6万円
北海道
986
128.6万円
九州
3689
125.2万円
東北
1810
128万円
北陸・甲信越
1720
128.7万円
中国
1484
122.3万円
四国
898
127.7万円
地域別台数
関東
131
213.2万円
関西
50
245.4万円
東海
64
191万円
北海道
31
197.6万円
九州
39
172.4万円
東北
34
213.1万円
北陸・甲信越
17
227.5万円
中国
12
220.3万円
四国
5
170.7万円

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N-BOXとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   トヨタ  ハイラックスサーフ
164.9万円238.3万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
58~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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