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ステップワゴンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
5.8万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 747.1万円1950万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
3335 中古車掲載台数 347
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビ 両側パワースライドドア ドラレコ

    本体価格
    227.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ HDDインターナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G サイドリフトアップシート 7人  メモリーナ

    本体価格
    168万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ワンオーナー ナビ リアカメラ 走行6万キロ

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 検・2年付/ナビ/Bカメ/両側電動/Sキー/禁煙

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S ナビ TV 片側電動 ETC パドルシフト 純正AW

    本体価格
    63万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ パノラマルーフ 両側電動スライド ETC

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ Pバックドア BSM オットマン 両側PS LED

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ プレミアムライン 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    386.8万円

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    応談

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    1169万円

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    本体価格
    1058万円

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    本体価格
    1200万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBLプレミアムサウンドシステム HUD

    本体価格
    1023万円

関東
1155
177.9万円
関西
488
168.5万円
東海
380
215.8万円
北海道
218
176.5万円
九州
397
161.6万円
東北
288
168.4万円
北陸・甲信越
193
175.9万円
中国
129
212.8万円
四国
87
156.6万円
地域別台数
関東
61
1110.3万円
関西
65
1117.6万円
東海
75
1069.4万円
北海道
31
1149.5万円
九州
54
1084.6万円
東北
17
1098.9万円
北陸・甲信越
15
1128.3万円
中国
20
1026.8万円
四国
9
1127.9万円

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ステップワゴンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
299.9万円406.7万円 新車時価格 510万円800万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1496~1993 排気量(cc) 3345~3444
145~150 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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