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ステップワゴンと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンと940エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ボルボ  940エステート
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
3645 中古車掲載台数 34
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G E セレクション 9型ナビ/両自動ドア/2年保証

    本体価格
    56.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 両側パワースライド フルセグTVナビ

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正ナビ バックカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    155.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 

    本体価格
    64万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側電動 10型SDナビ フルセグTV HID ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正ナビBカメラクルステリモパドルシフト

    本体価格
    111.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G コンフォート セレクション 後期/クルコン/Bluetooth対応/バックカメラ

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD 

    本体価格
    270万円

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    159.8万円

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    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ 940エステート GLE 1オーナー 電動SR ETC 純正AW 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート タック 当店買取 電動SR モケットシート 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 当店買取 グレー本革 保証付

    本体価格
    109.8万円

関東
1219
184.3万円
関西
554
183.1万円
東海
509
239.2万円
北海道
212
162.9万円
九州
436
180万円
東北
270
176万円
北陸・甲信越
205
185.3万円
中国
134
220.3万円
四国
106
203万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ホンダ  ステップワゴン   ボルボ  940エステート
299.9万円406.7万円 新車時価格 350万円591万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1496~1993 排気量(cc) 2316
145~150 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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