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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9万円534.9万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3570 中古車掲載台数 127
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 1オーナ/前後ドラレコ/Mナビ/リヤカメラETC

    本体価格
    238万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 両側電動スライドドア・後席独立エアコン

    本体価格
    321.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ ETCフリップダウンモニターTVナビDVD

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット ワンオーナー Mナビ フリップダウン

    本体価格
    135万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    400.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション 純正ナビ バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 禁煙純正ナビ後席モニター前後ドラレコ

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット FU1036 両側パワスラ 9インチナビ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 1年保証 ナビ フルセグRカメラ BTオ-ディオ

    本体価格
    176.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G・EX SENSING 8人 

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    154.9万円

関東
1193
184.9万円
関西
539
174.8万円
東海
499
231.7万円
北海道
234
173.7万円
九州
428
169.5万円
東北
267
164.9万円
北陸・甲信越
191
181.6万円
中国
125
217.8万円
四国
94
182.7万円
地域別台数
関東
43
169.7万円
関西
22
200.5万円
東海
21
160万円
北海道
18
192.9万円
九州
5
189万円
東北
6
167.5万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

ステップワゴンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ステップワゴンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
299.9万円406.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
145~150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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