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フリードハイブリッドとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリードハイブリッド   ホンダ  アコードワゴン
VS
16万円184万円
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中古車相場 30万円158万円
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654 中古車掲載台数 19
  • ホンダ フリードハイブリッド G 純正ナビ・TV・BT・Bカメラ・左側パワスラ G 純正ナビ・TV・BT・Bカメラ・左側パワス

    本体価格
    159万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 6人乗り 両側電動ドア Mナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 車検R7年11月29日

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 車検整備2年 ナビ ETC Bluetooth TV

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション /禁煙/両側電動/Bカメラ/ETC/1年保証付/

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ドラレコ 修復歴 リア

    本体価格
    79万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション SDナビ 両側電動ドア バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ワンセグナビカメラ HID

    本体価格
    44万円

  • ホンダ フリードハイブリッド 1.5 ジャストセレクション スマ-トK 後席モニ 両側自動ドア 1年保証

    本体価格
    45万円

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    158万円

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    43万円

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    本体価格
    50万円

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    本体価格
    40.7万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検08.12 ETC キーレス

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    36.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD /純正ナビ/BOSE/フルエアロ/Sルーフ/後期型

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 純正16アルミドラレコ社外ナビ

    本体価格
    80万円

関東
231
68.9万円
関西
96
67.2万円
東海
66
69万円
北海道
7
53.2万円
九州
129
81.2万円
東北
48
65万円
北陸・甲信越
40
71.9万円
中国
24
79.3万円
四国
13
85.2万円
地域別台数
関東
6
95.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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フリードハイブリッドとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードハイブリッド   ホンダ  アコードワゴン
214.9万円239.2万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4215×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1496 排気量(cc) 1998~2354
88 最高出力(馬力) 155~200
FF 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
24km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

5ナンバーミニバン初となるハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮し、大ヒットとなった5ナンバーサイズミニバンのフリードに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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