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グランドチェロキーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ホンダ  アコードワゴン
VS
48万円1039.9万円
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中古車相場 39.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
282 中古車掲載台数 22
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期型 黒革シート 電動ゲート Uコネクトナビ Bluetooth サイド・バックカメラ ETC2.0 障害物ソナー クルーズコントロール シートヒーター シートクーラー 18インチアルミ HIDライト

    本体価格
    145万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 9インチフルセグTV バックカメラ フロントカメラ サイドカメラ シートカバー ETC クルーズコントロール パワーシート HID

    本体価格
    75万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド (エアサスペンション無し仕様) 4WD レザーシート AppleCarPlay Bluetooth 純正ナビゲーション フルセグ シートヒーター ベンチレーション 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール バックカメラ 認定中古車保証付

    本体価格
    366.7万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD 弊社使用車 黒革 フルセグTV ACC LKA LED

    本体価格
    510.9万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 後期型 令和年式 Uコネクトナビ フルセグ Bluetooth Carplay ドラレコ フロント・サイド・バックカメラ ETC2.0 クルコン 障害物ソナー ブラインドスポット 18インチアルミ HIDライト LEDフォグ  タイミングチェーン

    本体価格
    245万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 純正HDDナビ 地デジ バックカメラ 衝突軽減 クルーズコントロール ETC ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート 4WD スマートキー BLUETOOTH接続 純正20AW ESC

    本体価格
    179.8万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 当店買取車両 4WD 純正18インチAW クルーズコントロール carrozzeriaナビ ALPINE後席モニター Bカメラ パワーシート イエローフォグ LEDヘッドライト オートライト センターデフロック

    本体価格
    84万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD 

    本体価格
    259万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD ブレラOGカスタム 新品社外アルミホイール 新品マッドテレーンタイヤ テールランプブラックアウト マットブラック塗分 社外ナビ F&S&Rカメラ ETC クルーズコントロール ドライブレコーダー キーレス

    本体価格
    135万円

  • ジープ グランドチェロキー トレイルホーク 4WD 純正ナビ 本州仕入 電動ハーフレザーシート アクティブクルコン 純正18インチAW バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    249万円

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    128万円

関東
119
280.2万円
関西
29
295.8万円
東海
56
277.4万円
北海道
20
244.8万円
九州
16
440.7万円
東北
14
339.3万円
北陸・甲信越
9
408.7万円
中国
9
355.4万円
四国
10
313.4万円
地域別台数
関東
11
110.6万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ジープ  グランドチェロキー   ホンダ  アコードワゴン
785万円1227万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1995 排気量(cc) 1998~2354
272 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.6)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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