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Eクラスとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   ホンダ  アコードワゴン
VS
35万円1800万円
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中古車相場 39.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
528 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d スポーツ ディーゼルターボ 弊社ユーザー様お下取り/ワンオーナー/本革シート/ヘッドアップディスプレイ/アンビエントライト64色/360°カメラ/レーダーセーフティパッケージ/MBUX/静電性ステアリング/アップルカープレイ/

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン 

    本体価格
    340万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e スポーツ エディション スター MP202501 レザーexclusive Digital InteriaPKG

    本体価格
    883.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ 衝突軽減B ACC 黒革 SR レザーEXPKG  LED

    本体価格
    334.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 レザーエクスクルーシブパッケージ/アドバンスドパッケージ/デジタルインテリアパッケージ

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ レザーPKG レーダーセーフティPKG アダプティブハイビームアシストプラス マルチビームLEDヘッドランプ 前席パワーシート 全席シートヒーター 純正ナビ 全方位カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    252.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 ナビ TV DVD CD パワーシート クルーズコントロール  ETC リア3面スモーク パドルシフト キーレスゴー

    本体価格
    85万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202401 現行型Dインテリア&レザーEXC&アドバンスドP 黒ナッパ革 パノラマSR MBUX ARナビ 地デジ360度カメラ Newステアリング HUD Burmester エアバランスP Sヒーター 前席ベンチレーション AMGエアロ&19AW 禁煙 保証継承

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 4マチック アバンギャルド サンルーフ 革シート 4WD 左ハンドル

    本体価格
    238.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ レーダーセーフティPKG マルチビームLEDヘッドライト レーダークルーズコントロール ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター アンビエントライト ドラレコ ETC

    本体価格
    266.4万円

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    本体価格
    79.8万円

関東
238
399.5万円
関西
111
320.5万円
東海
77
304.1万円
北海道
11
299.1万円
九州
42
347.2万円
東北
10
229.5万円
北陸・甲信越
17
302.2万円
中国
12
468.7万円
四国
10
255.9万円
地域別台数
関東
11
110.6万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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Eクラスとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   ホンダ  アコードワゴン
894万円1222.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1992~1997 排気量(cc) 1998~2354
197~258 最高出力(馬力) 155~200
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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