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ワゴンRスマイルとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  アコードワゴン
VS
74万円226万円
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中古車相場 27.5万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
2644 中古車掲載台数 23
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 保証継承・全方位モニター付き9インチナビ・両側電動スライドドア・シートヒーター・ヘッドアップディスプレイ・レーダークルーズコントロール・フルセグTV・CD再生

    本体価格
    180万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル ハイブリットX 

    本体価格
    192万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    153.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    195万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル ハイブリッドX 

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X Bluetooth Aカメラ 両電S LED 軽減B

    本体価格
    139万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S セーフティサポート 左パワースライド ACC 電動パーキング&ブレーキホールド 車線維持支援機能 LEDヘッド&ポジション フロントシートサイド&カーテンエアバッグ ステアリングオーディオスイッチ

    本体価格
    149.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    174.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 クリームコーデ デュアルセンサーブレーキII|後退時ブレーキサポート|後席両側ワンアクションパワースライド|シートヒーター|アダプティブクルーズコントロール|LEDヘッドランプ|

    本体価格
    183.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X HYBRID X 全方位モニター付メモリーナビ

    本体価格
    129.9万円

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    99.9万円

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    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
602
159万円
関西
360
158.2万円
東海
432
164万円
北海道
164
177.4万円
九州
344
162.9万円
東北
247
170.8万円
北陸・甲信越
223
168.2万円
中国
159
165.1万円
四国
113
163.3万円
地域別台数
関東
12
103.3万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ワゴンRスマイルとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  アコードワゴン
129.7万円198.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
657 排気量(cc) 1998~2354
49 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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