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インサイトとSLCを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   メルセデスAMG  SLC
VS
7.9万円328.8万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 359万円528万円
SLCの相場表を見る
343 中古車掲載台数 7
  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車 ナビ BTA シートヒーター Rカメラ パーキングセンサー ETC 電動シート フルセグTV CD DVD ミュージックラック USB ドアバイザー LEDライト フォグライト

    本体価格
    243万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正HDDナビ バックカメラ HIDヘッド

    本体価格
    31.4万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 無限フルエアロ・無限グリル・無限大型リアウィング・TEIN車高調・外品AW17インチ・純正ナビ・TV・CD・DVD再生可・ETC・バックカメラ・ステリモ・クルコン・ハーフレザーシート・スマキー・保証付

    本体価格
    79万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ フルセグ ETC2.0 レーダークルーズコントロール パドルシフト ホンダセンシング 電動シート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー/ドライブレコーダー/ホンダセンシング/ブラインドスポットインフォメーション/シートヒーター/運転席パワーシート/パーキングセンサーシステム/パドルシフト/ETC/電子パーキングブレーキ

    本体価格
    289万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 即日審査 全店車輌共有

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 1年保証・禁煙車・ドラレコETC・ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC キーレス

    本体価格
    29.5万円

ピックアップ中古車
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    409.2万円

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    本体価格
    475万円

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    本体価格
    468万円

関東
146
119.9万円
関西
33
104.1万円
東海
36
160.4万円
北海道
9
86.9万円
九州
48
159.3万円
東北
31
88.4万円
北陸・甲信越
22
119.7万円
中国
12
146.2万円
四国
6
38.1万円
地域別台数
関東
6
458万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
409.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLCの中古車を探す

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インサイトとSLCのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   メルセデスAMG  SLC
326.2万円372.9万円 新車時価格 970万円1037万円
セダン ボディタイプ オープン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
1496 排気量(cc) 2996
109 最高出力(馬力) 367~390
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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