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インサイトとXT4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   キャデラック  XT4
VS
4.5万円556.6万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 239万円732.8万円
XT4の相場表を見る
287 中古車掲載台数 24
  • ホンダ インサイト 1.5 EX /ワンオーナー/ホンダセンシング/純正8インチメモリーナビ/Bluetooth/ETC/Rカメラ/ブラインドスポットモニター/オートリトラミラー/コーナーセンサー/LEDヘッドライト/デュアルエアコン

    本体価格
    189万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX (60)純正9型ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 前後ドライブレコーダー ハーフレザーシート コーナーセンサー ビルトインETC アイドリングストップ

    本体価格
    174.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル バックモニター ドラレコ クルーズコントロール サポカー ETC スマートキー 横滑り防止装置

    本体価格
    256万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX ワンオーナー 禁煙車 8インチナビ バックカメラ ETC2.0対応 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX プライムスタイル 1年間保証付き ホンダセンシング クルーズコントロール 純正8インチメモリナビ フルセグ DVD Bluetooth バックカメラ ETC2.0 前後ドライブレコーダー ハーフレザーシート アルミホイール スマートキー

    本体価格
    237.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション HDDナビ・バックカメラ・HIDヘッドライト・ドライブレコーダー・ETC・キーレスエントリー・オートA/C・Wエアバック・ABS

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G スマートキー CDオーディオ タイミングベルト交換不要車

    本体価格
    31万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ワンオーナー 純正ナビゲーション フルセグTV Bluetooth接続 バックカメラ ETC LEDヘッドライト 電動シート シートヒーター

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラインドスポットインフォメーション17インチアルミホイールナビTVバックカメラETC

    本体価格
    209万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ハイブリッド 走行18000キロ 禁煙車 ホンダ純正ナビ バックカメラ TV キーレス ETC オートエアコン クルーズコントロール ISOFIX 車検整備付き

    本体価格
    39.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    558万円

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    308.8万円

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    568万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    590万円

  • キャデラック XT4 スポーツ 4WD スポーツ 4WD 33インチLEDディスプレイ 純正AW ETC2.0 ドラレコ AKGオーディオ

    本体価格
    568万円

関東
107
126.2万円
関西
29
117.1万円
東海
38
166.2万円
北海道
11
35.5万円
九州
26
128.8万円
東北
31
95.4万円
北陸・甲信越
18
125.2万円
中国
16
139.4万円
四国
11
147.9万円
地域別台数
関東
9
537.1万円
関西
6
471.3万円
東海
1
590万円
北海道
1
308.8万円
九州
1
598万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
3
381.6万円
四国
1
335.8万円

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インサイトとXT4のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   キャデラック  XT4
550万円 新車時価格 570万円809万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 4605×1875×1625
--- 排気量(cc) 1997
204 最高出力(馬力) 230
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

キャデラックによるコンパクトSUV

SUVの本場、アメリカで鍛えられたタフな実用性と俊敏な走行性能に加え、キャデラックの美意識とエレガンスを扱いやすいボディに凝縮させた、コンパクトSUV。ボディの四隅にホイールを配置した、たくましく均整の取れたプロポーション、ダイナミックで精密なボディパネルなど、スタートを待つランナーのような躍動感が演出されている。本物の杢目材や金属、レザートリムなど、室内はキャデラックらしい豪華さが演出されている。さらに、ラミネート遮音ガラスをはじめ、徹底的なノイズ対策が施され、高い静粛性を実現することで、心地よくくつろげる上質な移動空間に仕立てられた。エンジンは、最高出力230ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、全車9速AT、4WDが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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