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インサイトとカリスマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   三菱  カリスマ
VS
11.3万円312万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 ---
カリスマの相場表を見る
341 中古車掲載台数 1
  • ホンダ インサイト 1.3 G ギャザーズCD キーレス

    本体価格
    53万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ ETC Bカメラ アイストップ

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ AAC

    本体価格
    245.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ ETC Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    21.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 禁煙/無限エアロ/無限マフラー/無限アルミホイール/アダプティブクルーズ/ホンダセンシング/クリアランスソナー/バックカメラ/純正8インチナビ/Bluetooth接続/フルセグ視聴/シートヒーター/

    本体価格
    182.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正HDDナビ/ワンセグテレビ/バックカメラ/キーレスキー/ETC/CD/DVD/無限リアスポイラー/コーナーポール/レザー調シートカバー/ラジオ

    本体価格
    36.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社 ローン 取扱い店 全国対応 自社審査 即日回答

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス HID 皮巻ステアリング 法定24ヵ月点検

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 禁煙車 カーボン調リアスポイラー 社外エアクリガナドールマフラー エアロパーツ モデューロ足回り HIDヘッド 純正16インチAW コンフォートビューPKG

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正前後ドラレコ付き

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 カリスマ 1.8 LS 社外ポータブルナビ ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

関東
150
110.1万円
関西
32
107.5万円
東海
35
156.1万円
北海道
8
92.8万円
九州
43
169.5万円
東北
29
78.8万円
北陸・甲信越
25
134.2万円
中国
11
132.9万円
四国
8
60.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトとカリスマのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   三菱  カリスマ
326.2万円372.9万円 新車時価格 154.8万円199.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1405
1496 排気量(cc) 1834
109 最高出力(馬力) 125~140
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

ヨーロッパ生まれのコンパクトセダン

オランダ・ネッドカー社から輸入、販売するコンパクトセダン。ボルボS40などとシャーシが共通となる。エンジンは1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみで4WDは設定なし。足回りはフロントがストラット、リアがトレーリングアームとなり、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレードにはABSが標準のほか、助手席側も含め一部のグレードを除き前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備の実質的なモデルに仕上がっている。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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