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インサイトとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとカローラアクシオの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   トヨタ  カローラアクシオ
VS
9.5万円350万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 33万円225万円
カローラアクシオの相場表を見る
591 中古車掲載台数 385
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正メモリーナビ ドラレコ パワーシート

    本体価格
    228.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 後期モデル

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ユーザー買取 ナビ TV ETC AUX接続 キ-レス

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 本革シート ナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 1オナ 前後ドラレコ 渋滞追従 ナビ リ

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ETC Bカメ HDDナビ Bカメ AUTOエアコン

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC バックカメラ TV ナビ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト G 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ 純正前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    257.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 自社審査提携

    本体価格
    19万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G ナビ バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX メモリナビ・ETC・キーレス・Bluetooth

    本体価格
    160万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ナビ

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X CDチューナー ETC キーレス

    本体価格
    80万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンオーナー/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB 

    本体価格
    143万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド 純正地デジSDナビTV&バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンオーナーETCメディアプレイヤー接続

    本体価格
    45万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンオーナー禁煙車ウッド調コンビハンドル

    本体価格
    44.8万円

関東
239
111万円
関西
74
121.9万円
東海
56
121.4万円
北海道
22
92.8万円
九州
75
125.9万円
東北
51
81.2万円
北陸・甲信越
37
117万円
中国
23
119.5万円
四国
14
127.9万円
地域別台数
関東
138
98万円
関西
46
83.1万円
東海
43
107.9万円
北海道
20
86.7万円
九州
51
100.8万円
東北
37
93万円
北陸・甲信越
25
87万円
中国
21
89万円
四国
4
87.7万円

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カローラアクシオの中古車を探す

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インサイトとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   トヨタ  カローラアクシオ
326.2万円372.9万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
1496 排気量(cc) 1329~1496
109 最高出力(馬力) 74~109
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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