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A8とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A8   ホンダ  インスパイア
VS
59.5万円1150万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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150 中古車掲載台数 30
  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ コンフォート パッケージ 4WD 4人乗り ロング 4.0v8 ツインターボ 360カメラ 20AW コンフォートパッケージ ヘッドレスト後席モニター 全席シートベンチレーション シートマッサージ(助手席以外)ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    440万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ TV Bluetooth BOSEサウンド 黒革パワーシート シートヒーター クリアランスソナー クルーズコントロール パワートランク 20インチアルミ サンシェード LEDヘッドライト

    本体価格
    154.4万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 後期モデル コンフォート Slineインテリアプラス Slineスタイリング パノラマサンルーフ OP21AW エアクオリティPKG バルコナレザー デジタルマトリクスLEDヘッドライト Bang&Olufsen サイアシ 認定中古車

    本体価格
    757.7万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD Audi認定中古車エアクオリティPサンルーフ

    本体価格
    1118万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD スポーツバンパー HDマトリクスLED レーザーライトPKG Bang&Olufsen アシスタンスPKG OP20インチAW コンフォートスポーツシート シートベンチレーション 全周囲カメラ

    本体価格
    369.9万円

  • アウディ A8 4.2 FSI クワトロ 4WD DVDナビ/本革シート/ETC/Aサス/サンルーフ

    本体価格
    139万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD RS仕様バンパー

    本体価格
    99.5万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD バングアンドオルフセンサラウンドシステム

    本体価格
    688万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD プレディクティブアクティブサス バング&オルフセン ダイナミックオールホイルステアリング OLEDリアランプ レーザーライト 後席リモートパッド マルチアンビエントライト アウディスポーツ20インチAW

    本体価格
    540万円

  • アウディ A8 L 60 TFSI クワトロ 4WD デモカー

    本体価格
    758万円

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    132万円

関東
57
638.6万円
関西
28
674.4万円
東海
30
415.6万円
北海道
13
337.4万円
九州
12
461万円
東北
3
399.3万円
北陸・甲信越
2
443万円
中国
5
416.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
96.3万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A8とインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   ホンダ  インスパイア
1140万円1958万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2994~3996 排気量(cc) 3471
340~460 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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