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A8とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A8   ホンダ  インスパイア
VS
59.5万円1100万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
104 中古車掲載台数 25
  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD HDDナビ 360 カメラ 地デジ 黒革 パワーシート シートヒーターベンチレーション バーチャルコックピット アダプティブドライブアシスト 21インチS8純正ホイール アダプティブドライブアシスト

    本体価格
    319万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD Sライン&ブラックスタイリングPKG パノラミックスライディングルーフ 黒革シート(ヒーター&ベンチレーション) エアサスペンション コンフォートパッケージ Bang &Olufsenサウンド

    本体価格
    570万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートP アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ パノラマサンルーフ 21AW バング&オルフセン シートベンチレーション デジタルマトリクスLED バーチャルコックピット ETC

    本体価格
    738万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ サラウンドビューカメラ 地デジ 本革シート シートヒーター&ベンチレーション アウディプレセンス インテリアライト オートトランク バーチャルコックピット ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    324万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD スポーツ&コンフォート&レーザーライト&アシスタンスPKG オールホイールステアリング マルチカラーアンビエント SR 前後パワーシート&シートヒーター 前ベンチレーター 前後エアコン B&O マトリクスLED OLEリア

    本体価格
    378万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD サンルーフ 純正ナビ 全方位カメラドラレコ

    本体価格
    553.9万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 黒本革シート

    本体価格
    309万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD S line パッケージ コンフォートパッケージ パノラマサンルーフ アシスタンスパッケージ ヘッドライニングブラックダイナミカ リアシートUSBチャージング 認定中古車

    本体価格
    1018万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD FORGIATO FLOW 22インチAW/タナベ4本出しマフラー/ローダウン純正フルセグナビ/CD・DVD再生/アラウンドビューモニター/パワーリアゲート/

    本体価格
    248万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD パワーシート シートヒーター 360カメラ ACC BOSE

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    89.8万円

関東
42
509.3万円
関西
20
594.7万円
東海
18
424.3万円
北海道
8
218万円
九州
8
478万円
東北
3
436万円
北陸・甲信越
1
242万円
中国
4
388.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
88.6万円
関西
4
80.5万円
東海
4
111.7万円
北海道
2
90万円
九州
1
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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A8とインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   ホンダ  インスパイア
1140万円2095万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2994~3996 排気量(cc) 3471
340~460 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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