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ミラトコットとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとインスパイアの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  インスパイア
VS
32.8万円157.3万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
596 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 禁煙車 衝突軽減ブレーキ LED ナビ

    本体価格
    105.5万円

  • ダイハツ ミラトコット G リミテッド SAIII 

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正ナビ ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    86.4万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD ディスプレイオーディオ LEDオートライト

    本体価格
    80.2万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII LEDライト全方位モニタキーフリ軽自動車

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ TV Bカメラ スマートアシスト

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 禁煙車 SDナビ 衝突軽減 プッシュスタート

    本体価格
    74.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙車 純正ナビTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    123.9万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 1年保証 後期 ハーフレザー HDDナビ

    本体価格
    64.9万円

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    本体価格
    34.8万円

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    68.8万円

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    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

関東
111
95万円
関西
48
95.4万円
東海
118
91.6万円
北海道
61
113.3万円
九州
73
95.3万円
東北
38
97.7万円
北陸・甲信越
47
98.1万円
中国
66
102.5万円
四国
34
89.5万円
地域別台数
関東
11
62.3万円
関西
4
86.2万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52.8万円
四国
0
---

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ミラトコットとインスパイアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  インスパイア
107.5万円145.2万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
52 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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