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S660とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   ホンダ  インスパイア
VS
95.1万円525万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
576 中古車掲載台数 29
  • ホンダ S660 660 ベータ スマートフォンUSB接続 スマートキー2個 フルノーマル車両 純正ブラック色 ステアリングスイッチ パドルシフト LEDヘッドライト&オートライトシステム 時間調整式間欠ワイパー 新品フロアマット

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    279.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ユーザー買取車/ターボ/KANSAI製カーボンリップ&リアスポ/ADVANレーシングRZII15インチAW/サイドエアバッグ/アイドリングストップ/LEDヘッドライト/ETC/スマートキー/オートクルーズ/オートライト

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ トラックパッケージ

    本体価格
    230万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 2WD CVT 660cc ターボ パドルシフト ETC車載器 ABS 横滑り防止装置 オートエアコン 運転席・助手席エアバッグ ABS パワーウィンドウ 集中ドアロック

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ バックカメラ クルーズコントロール 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ オートエアコン パドルシフト

    本体価格
    170.1万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ユーザー買取車 モデューロフェイスキット ボルドーレッドトップ スカイサウンドインターナビ LEDフォグライト スカイサウンドスピーカーシステム ヘッドレストスピーカー レッドドアライニングパネル

    本体価格
    191.2万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 4000キロ 44GカスタムデータPKG

    本体価格
    300万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正センターディスプレイ バックカメラ ブルートゥース USB HDMI RSRダウンサス 革調シートカバー LED 社外AW パドルシフト CTBA 横滑り防止 ETC スマートキー オートエアコン

    本体価格
    169万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 衝突軽減システム ワンオーナー 禁煙車 ハーフレザーシート 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth接続 バックカメラ ETC パドルシフト スマートキー LEDヘッドライト 新品バッテリー

    本体価格
    139.8万円

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    132万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 純正ナビ・バックカメラ・ETC・クルーズコントロール・運転/助手席シートヒーター・オートエアコン・フォグランプ・純正アルミホイール・純正スマートキー・車両/ナビ取扱説明書・メンテナンスノート・禁煙車

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    76.3万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    56.9万円

関東
210
231.7万円
関西
71
208.4万円
東海
156
229.8万円
北海道
8
192.2万円
九州
52
203.9万円
東北
19
220.6万円
北陸・甲信越
22
223.2万円
中国
27
204.8万円
四国
11
266万円
地域別台数
関東
12
97.8万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
3
66.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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S660とインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  インスパイア
198万円315万円 新車時価格 330万円390万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
64 最高出力(馬力) 280
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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