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レネゲードとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  レネゲード   ホンダ  インスパイア
VS
62.8万円548万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
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512 中古車掲載台数 26
  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4xe 4WD 認定中古車保証 整備有

    本体価格
    243万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・Bluetooth・前席両側パワーシート・ETC2.0・Fドライブレコーダー・電動パーキングブレーキ・R車間センサー・スマートキー×2・プッシュスタート・クルーズコントロール

    本体価格
    188万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 

    本体価格
    268万円

  • ジープ レネゲード アルティチュード eハイブリッド デモカ― 純正フロアマット ETC レザーシート シートヒーター

    本体価格
    456.3万円

  • ジープ レネゲード ナイトイーグル 後期モデル・純正ナビ・禁煙車・前後ドラレコ・デジタルインナーミラー・AppleCarPlay・ビーツサウンド・バックカメラ・Bluetooth・18インチブラックアルミ・オートライト・クルコン・レーンキープ・BSM

    本体価格
    139.8万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 1オ-ナLEDヘッドライト革シ-トAppleCarPlay Bluetooth接続 純正ナビゲーション フルセグ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール バックカメラ シートヒーター リアトラフィックモニター 認定中古車保証付き

    本体価格
    254.7万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車

    本体価格
    229.8万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード AppleCarPlay/ブラインドスポット/クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/レーンアシスト/LEDヘッドライト/ETC車載機/アイドリングストップ/横滑り防止機能/オートライト/車線逸脱防止/コーナーセンサー

    本体価格
    199.7万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード クルーズコントロール クリアランスソナー

    本体価格
    223万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード ディスプレーオーディオ レーンセンス ブラインドスポットモニター Bluetooth バックカメラ 禁煙車 車検R8年9月 クルコン スマートキー 後期型 レーダーブレーキ アルミ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    157.5万円

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    本体価格
    90万円

関東
176
276.5万円
関西
60
236万円
東海
107
265.9万円
北海道
11
210.7万円
九州
46
262.1万円
東北
28
251.3万円
北陸・甲信越
33
230.8万円
中国
28
235.7万円
四国
23
261.4万円
地域別台数
関東
15
87.6万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レネゲードとインスパイアのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   ホンダ  インスパイア
279.7万円640万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1331~2359 排気量(cc) 3471
131~179 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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