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ウルスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ランボルギーニ  ウルス   ホンダ  インスパイア
VS
2874.9万円5980万円
ウルスの相場表を見る
中古車相場 25.9万円104.5万円
インスパイアの相場表を見る
105 中古車掲載台数 31
  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 正規ディーラー車 ZERODESIGNエアロ

    本体価格
    3498万円

  • ランボルギーニ ウルス グラファイトカプセル ワンオーナー 室内車庫保管 禁煙車

    本体価格
    4500万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD Viola Pasifae

    本体価格
    3720万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 正規D車 右H アクラボビッチマフラー

    本体価格
    2988万円

  • ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ 4WD 

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 

    本体価格
    3260万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 

    本体価格
    3465万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 

    本体価格
    3450万円

  • ランボルギーニ ウルス 4.0 4WD 1016 Industries エアロキット

    本体価格
    3688万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 純正ナビ スマートキー Bカメラ クルコン

    本体価格
    25.9万円

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    104.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 黒革シートLEDライト エアロ ローダウン

    本体価格
    87万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL HDDナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    47万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL Moduloエアロ HDDインターナビ

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    39万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 後期 ハーフレザー HDDナビ 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 

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    77万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 アバンツァーレ 

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 3L ブラックメタリック ワンオーナー禁煙

    本体価格
    45万円

関東
47
4076.7万円
関西
26
4174.4万円
東海
22
3894.8万円
北海道
2
4120万円
九州
2
3540万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
4394万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
60.2万円
関西
8
61万円
東海
2
77.5万円
北海道
1
80.9万円
九州
2
46.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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ウルスとインスパイアのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウルス   ホンダ  インスパイア
2574万円3499.8万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5112×2016×1638  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
3996 排気量(cc) 3471
650~666 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

ランボルギーニのスーパーSUV

スーパースポーツカー魂と、SUVの機能性を併せもつ、スーパースポーツユーティリティーヴィークル。純粋なランボルギーニデザインにより、スーパースポーツの伝統を表現すると同時に、力強さ、耐久性、安全性が表現されている。イタリアの職人芸と3面のTFTスクリーンをはじめとする最先端技術の融合が図られたインテリアなど、内外装ともに、ランボルギーニ独自の美学が貫かれている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク850N・mを発生する4L・V8で、8速ATが組み合わされる。アクティブトルクベクトリング付フルタイム4WDにより、街中、サーキット、雪山、砂漠などあらゆる路面で最高のパフォーマンスを発揮する(2017.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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