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NV350キャラバンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   ホンダ  インスパイア
VS
63万円540万円
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中古車相場 35.9万円104.5万円
インスパイアの相場表を見る
841 中古車掲載台数 32
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 電光ナンバー/ナビバックモニター/ドラレコ

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 後期型 エマージェンシーブレーキ ETC

    本体価格
    164.7万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 5MT エマーB ETC 電格ミラー キーレス

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ ディーゼルターボ 37600km アラB エマB 電スラ LEDライト

    本体価格
    348万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビTVバックカメラ

    本体価格
    175.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ RヒーターRクーラー

    本体価格
    208万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 全塗装済み

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ プロスタイルパック防水レザーシート禁煙車

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ EXパック・リアクーラーヒーター・記録簿

    本体価格
    96.8万円

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    本体価格
    79.8万円

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    35.9万円

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    87万円

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    54.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    80.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 純正アルミ  ドアバイザー 純正ナビ V6

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    45万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL ACC 衝突軽減ブレーキ レザーシート

    本体価格
    68万円

関東
372
174.6万円
関西
137
160.3万円
東海
122
201.5万円
北海道
38
214.2万円
九州
50
184.4万円
東北
50
218.1万円
北陸・甲信越
41
143.8万円
中国
24
177.1万円
四国
7
187.9万円
地域別台数
関東
16
63.1万円
関西
7
68.7万円
東海
4
73.5万円
北海道
2
66.6万円
九州
1
39.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
45万円
中国
1
45万円
四国
0
---

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NV350キャラバンとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   ホンダ  インスパイア
189.4万円432.3万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1998~2488 排気量(cc) 3471
129~147 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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