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ヴォクシーとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  インスパイア
VS
7.9万円574万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
6653 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 修復歴無し

    本体価格
    314.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション ウェルキャブ スロープタイプI 車いす1脚仕様車 福祉車両x電動スロープx助手席リフトアップ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌III 衝突被害軽減シートヒーター後席モニター

    本体価格
    347万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z ディスプレイオーディオ10.5インチ

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 純正10型SDナビ 両側パワースライド LED

    本体価格
    290.4万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Gエディション 法人様個人事業主様お仕事応援車

    本体価格
    7.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 1オナ 純正9ナビ 後席モニターLED

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS BIG-X9型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    259.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 純正10.5型DA シートヒーター AC100

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 煌II 純正10インチナビ・両側パワースライド

    本体価格
    284.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 

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    44.5万円

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    59万円

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    39.8万円

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    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL サンルーフ 本革 車高調  スマートキー

    本体価格
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    88万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

関東
1816
250.6万円
関西
1063
247.1万円
東海
979
270.1万円
北海道
389
220.1万円
九州
904
259.1万円
東北
552
257.6万円
北陸・甲信越
385
272.6万円
中国
319
278.8万円
四国
246
264.8万円
地域別台数
関東
14
57.2万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
61.9万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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ヴォクシーとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   ホンダ  インスパイア
309万円396万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 3471
98~170 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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