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ヴェルファイアとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インスパイア
VS
29万円1680万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
3786 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD 禁煙車 後席モニター JBL 純正SDナビ バックカメラ ドラレコ ETC 両側電動スライドドア シートヒーター(前席) レーダークルーズ セーフティセンス アクセサリーコンセント コーナーセンサー

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ACCエアサス公認ワーク深リムキャンバーWサンルーフ仕様

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Gエディション 後期型 禁煙車 後席モニタ- 両電スラ 18AW

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 4WD 

    本体価格
    50.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    844.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ モデリスタエアロ 純正8型ナビ フリップダウンモニター バックカメラ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー HIDヘッド ETC クルコン 純正18インチアルミ

    本体価格
    152.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD LED付きモデリスタフルエアロ マフラー Bluetooth/HDMI接続ナビTV リアエンターテインメント トヨタチームメイト サンセットブラウンインテリア/本革シート JBLサウンド 左右独立ムーンルーフ 鑑定書付き

    本体価格
    998万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 両側パワスラ Pバックドア ナビTV Bカメラ

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X 4WD 社外ナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    127万円

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    本体価格
    89.8万円

関東
1152
299.7万円
関西
597
325.5万円
東海
515
378万円
北海道
351
258.9万円
九州
421
333.6万円
東北
264
294.1万円
北陸・甲信越
207
288.3万円
中国
183
317.2万円
四国
96
267.3万円
地域別台数
関東
13
95.2万円
関西
4
68万円
東海
6
125.1万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   ホンダ  インスパイア
655万円1085万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2393~2487 排気量(cc) 3471
177~279 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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