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プリウスPHVとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとインスパイアの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  インスパイア
VS
44.8万円390.5万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
689 中古車掲載台数 22
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正ナビ・BT・Bカメ・ETC・クルコン・TV

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ レーダークルコン パノラマビューモニター

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム バックカメラ ナビ TV クリソナ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ ナビ・Bluetooth・ETC・Bモニター

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 黒革11.6型ナビ運転支援シートヒーター17AW

    本体価格
    153.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S モデリスタエアロ 純正メモリーナビ

    本体価格
    177.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ヒーター 禁煙

    本体価格
    184.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 禁煙セーフティセンスSDナビ前後ドラレコ

    本体価格
    246.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    258.5万円

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    本体価格
    49.9万円

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  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.3 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

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    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 黒革シート 禁煙車 最終後期モデル

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    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    63万円

関東
233
192.1万円
関西
84
189.3万円
東海
120
182.4万円
北海道
8
186.5万円
九州
88
202.9万円
東北
35
192.3万円
北陸・甲信越
29
185.8万円
中国
60
227.6万円
四国
32
217.8万円
地域別台数
関東
10
78.6万円
関西
5
82.4万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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プリウスPHVとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  インスパイア
317.8万円439.2万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1797 排気量(cc) 3471
98 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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