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T-Crossとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとインスパイアの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  インスパイア
VS
163万円368万円
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中古車相場 25.7万円104.5万円
インスパイアの相場表を見る
406 中古車掲載台数 31
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 衝突被害軽減システム ワンオーナー

    本体価格
    236.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 液晶メーター/ACC/ナビ地デジBカメラ/LED

    本体価格
    182.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ ディスカバープロナビゲーション

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    215万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ナビ リヤカメラ LED 前者追従機能

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 1オーナー禁煙車 テクノロジーPKG ナビTV

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ ETC Bカメ シートヒーター

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 純正ナビ スマートキー Bカメラ クルコン

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    本体価格
    40.2万円

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    68万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 一年保証/純ナビTV/Bカメ/ETC/HID/クリソナ

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  • ホンダ インスパイア 3.5 後期 ハーフレザー HDDナビ 純正アルミ

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    55万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL モデューロエアロ/車高調/WORK19AW

    本体価格
    56.8万円

関東
160
246万円
関西
54
244.1万円
東海
69
230.9万円
北海道
12
257万円
九州
38
245万円
東北
19
247.2万円
北陸・甲信越
19
249.5万円
中国
21
246.4万円
四国
14
240.2万円
地域別台数
関東
17
60.2万円
関西
8
62.2万円
東海
3
60.2万円
北海道
1
80.9万円
九州
1
40.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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T-Crossとインスパイアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  インスパイア
278万円399.8万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
999 排気量(cc) 3471
116 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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