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Aクラスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Aクラス   ホンダ  インスパイア
VS
209万円1141万円
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中古車相場 25.7万円104.5万円
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93 中古車掲載台数 31
  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD AMG19インチAW・純正ナビ・フルセグ

    本体価格
    209万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD MP202202 当社デモカー

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD アドバンスドP パフォーマンスP S/R

    本体価格
    693万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス ストリート スタイル エディション 4WD 100台限定車 ワンオーナー

    本体価格
    1141万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD 車検令和7年2月 本革電動 点検記録簿付

    本体価格
    228万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    317万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD AMG Performance AdvancedPKG

    本体価格
    578万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    603.7万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202202 AMGパフォーマンス・アドバンスドP

    本体価格
    678万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD MP202202 アドバンスドパッケージ

    本体価格
    527.7万円

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    本体価格
    79.8万円

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    75.8万円

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    80万円

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    48万円

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    本体価格
    39万円

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    68万円

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    本体価格
    39万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 アバンツァーレ サンルーフ メーカー純正ナビ

    本体価格
    55.7万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 後期 ハーフレザー HDDナビ 純正アルミ

    本体価格
    39.8万円

関東
41
566.3万円
関西
17
645.5万円
東海
8
617.8万円
北海道
5
671.1万円
九州
2
701.5万円
東北
3
521.3万円
北陸・甲信越
12
513.5万円
中国
5
534.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
60.2万円
関西
8
62.2万円
東海
3
60.2万円
北海道
1
80.9万円
九州
1
40.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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Aクラスとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Aクラス   ホンダ  インスパイア
628万円1085万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4440×1800×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1991 排気量(cc) 3471
306~421 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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