アウディ Q7 | ホンダ インテグラ | |
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VS | ||
67万円~995万円
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中古車相場 |
35万円~272万円
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134台 | 中古車掲載台数 | 52台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
アウディ Q7 | ホンダ インテグラ | |
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804万円~1156万円 | 新車時価格 | 199.5万円~210万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クーペ |
5070×1970×1735 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
1984~2994 | 排気量(cc) | 1998 |
252~340 | 最高出力(馬力) | 160 |
4WD | 駆動方式 | FF |
5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
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大幅な軽量化を実現したプレミアムSUV 最大7人乗りの広いキャビンを備えた、上質なアウディのプレミアムSUV。2代目となるモデルは、初代から最大300kg車両重量が軽減された。ボディ外寸を若干縮小させながらも、より広く快適な室内空間を獲得している。また、TTやA4などでも採用されたフルデジタルメーターのアウディバーチャルコックピットや、大型タッチパッドを備えたエンターテインメントシステム、MMIなどの装備を採用。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4直噴ターボと、同333ps/440N・mを発生する3L V6直噴スーパーチャージャーの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる(2016.3) |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
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