| ホンダ インテグラ | メルセデスＡＭＧ GLAクラス | |
|---|---|---|
| VS | ||
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49.9万円～318万円
インテグラの相場表を見る |
中古車相場 |
171.6万円～958万円
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| 36台 | 中古車掲載台数 | 98台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ インテグラ | メルセデスＡＭＧ GLAクラス | |
|---|---|---|
| 199.5万円～210万円 | 新車時価格 | 707万円～1081万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4440×1850×1585 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1991 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 306～421 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13.8～14.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
都市型SUVに追加された、ハイパフォーマンスモデル 都市型SUVのGLAに、ハイパフォーマンスモデルが2車種追加設定された。ひとつは、公道での気持ち良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンスモデル「GLA 35 4MATIC」。高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように、開発されたモデルで、最高出力306ps／最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボが搭載される。もうひとつは、最高出力421ps／最大トルク500N・mと、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載される「GLA 45 S 4MATIC+」で、こちらはシャシーやサスペンションのセッティング、四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」や横滑り防止装置、ESPの制御など、すべてに最新の技術が惜しみなく投入された、走りのモデルとなる。（2020.10） |
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