| ホンダ インテグラ | アストンマーティン ヴァンキッシュヴォランテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48.9万円～318万円
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中古車相場 |
1580万円～1694万円
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| 40台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ホンダ インテグラ | アストンマーティン ヴァンキッシュヴォランテ | |
|---|---|---|
| 199.5万円～210万円 | 新車時価格 | 3376.3万円～3568.3万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4728×1912×1294 |
| 1998 | 排気量(cc) | 5935 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 573～588 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 13.8～14.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
アストンマーティンのフラッグシップオープン アストンマーティンのフラッグシップモデルであるヴァンキッシュがベースのオープンモデル。アルミのボディ構造とボディパネルすべてをカーボンファイバーとする点はクーペ同様で、搭載されるエンジンも最高出力573ps／最大トルク620N・mとクーペと変わらないスペックとなっている。ルーフは3層構造のファブリック。オープンに必要な時間は14秒となっている（2013.6） |
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