| ダイハツ エッセ | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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2.9万円～132.4万円
エッセの相場表を見る |
中古車相場 |
35万円～259万円
インテグラの相場表を見る |
| 353台 | 中古車掲載台数 | 48台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ エッセ | ホンダ インテグラ | |
|---|---|---|
| 68.3万円～112.7万円 | 新車時価格 | 199.5万円～210万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3395×1475×1470 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1400 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 1998 |
| 58 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 19.4～26km/L | 10.15モード燃費 | 13.8～14.8km/L |
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毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ 「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費＆低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。（2005.12） |
解説 |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
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