| ホンダ インテグラ | ダイハツ オプティ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
48.9万円～298万円
インテグラの相場表を見る |
中古車相場 |
28万円～95.9万円
オプティの相場表を見る |
| 45台 | 中古車掲載台数 | 21台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ホンダ インテグラ | ダイハツ オプティ | |
|---|---|---|
| 199.5万円～210万円 | 新車時価格 | 81.6万円～129.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1380 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 659 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 45～64 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 13.8～14.8km/L | 10.15モード燃費 | 15.6～23km/L |
|
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
装備とグレードを見直し フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。（2001.10） |
インテグラとオプティの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インテグラとオプティの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインテグラの中古車は45台、オプティの中古車は21台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
