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ラングラーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   ホンダ  インテグラ
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1318 中古車掲載台数 49
  • ジープ ラングラー アンリミテッドサハラ 8.4インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    599.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 3.6ガソリン ノーマルコンディション

    本体価格
    459.8万円

  • ジープ ラングラー RUBICON スカイワンタッチトップ 

    本体価格
    735万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 禁煙 アルパイン9型ナビ フルセグ BT

    本体価格
    303.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 1オーナー 黒革 シートヒーター ACC ナビTV

    本体価格
    579.9万円

  • ジープ ラングラー JKU28CRDルビコン 弊社新車輸入 1オーナー EC仕様 直噴ディーゼルターボ 左ハンドル

    本体価格
    400万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD ACC/ParkSense/Parkview/ブレーキアシスト

    本体価格
    684.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD サハラ 2.0L 4WD

    本体価格
    648万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード アルパインナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    368万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン リミテッドED  with サンライダー FLIP TOP for Hardtop 4WD 250台限定車サンライダ-LEDライトCarPlay

    本体価格
    677.7万円

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    本体価格
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    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT・社外17AW・社外マフラー・キーレス

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS CDデッキ 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    52万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 純正5MT サンルーフ ETC HDDナビ 無限17AW

    本体価格
    159万円

関東
490
492.3万円
関西
237
486.9万円
東海
257
456.5万円
北海道
76
438.5万円
九州
95
446.5万円
東北
53
491.2万円
北陸・甲信越
42
404.3万円
中国
53
511.6万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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ラングラーとインテグラのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   ホンダ  インテグラ
459万円1030万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1995~3604 排気量(cc) 1998
272~284 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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