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UXとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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UXとインテグラの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  インテグラ
VS
193.2万円634.2万円
UXの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
618 中古車掲載台数 49
  • レクサス UX 250h バージョンL 純正10型ナビ 衝突軽減 追従走行 ETC LED

    本体価格
    260.7万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 灰革シート シートH ハンドルH Bカメ ETC

    本体価格
    295.5万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 12.3インチメモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ OPサンルーフ赤革ナビTV電動ゲートドラレコ

    本体価格
    293.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    348万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 1オナ 黒革SR パノラV HUD AC1500W 3眼LED

    本体価格
    448万円

  • レクサス UX 200 バージョンC CPO認定中古車 PVM L tex/オーカー

    本体価格
    310万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 12型DA レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    359.1万円

  • レクサス UX 200 パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    298万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD サンルーフ/ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    409.9万円

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    本体価格
    84.8万円

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    49.9万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー 

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    89万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

関東
173
361.2万円
関西
96
363万円
東海
155
355.5万円
北海道
23
394.2万円
九州
72
369.9万円
東北
19
373.5万円
北陸・甲信越
41
372.8万円
中国
30
319.9万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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UXとインテグラのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  インテグラ
390万円571.7万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1986 排気量(cc) 1998
146~174 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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