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NV100クリッパーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとインテグラの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  インテグラ
VS
11万円456.3万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1564 中古車掲載台数 48
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ キッチンカー 移動販売車

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD インパネ3速AT エアコン パワステ

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 レーンキープ MTモード付AT 2nd発進

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5F エアコン PS PW エアバック

    本体価格
    84.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 純正ナビ フルセグ Bluetooth キーレス

    本体価格
    65万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ タイミングベルト交換渡し ETC キーレス

    本体価格
    49.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 1オーナー キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 純正ラジオ エアコン パワステ

    本体価格
    42万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 キーレス ドライブレコーダー付き

    本体価格
    52万円

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  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    109.9万円

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    239万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速MT・社外17AW・社外マフラー・キーレス

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 全塗装 新品車高調 リアウイング HDDナビ

    本体価格
    117万円

関東
529
81万円
関西
270
73.2万円
東海
175
97.7万円
北海道
85
85.1万円
九州
212
78.4万円
東北
108
86.7万円
北陸・甲信越
69
90万円
中国
67
78.8万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
96.5万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  インテグラ
95.1万円159.8万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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