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A7スポーツバックとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとインテグラセダンの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   ホンダ  インテグラセダン
VS
94万円838万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
185 中古車掲載台数 12
  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングPK 認定中古車

    本体価格
    768万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    708万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ドラスポP/RコンP/PアシP/HDマトリ/21AW

    本体価格
    479.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 認定中古車

    本体価格
    508万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 純正20AW レーダークルーズ 純正ナビ

    本体価格
    367万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ ETC バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    94万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ 4WD スマートキーフルセグアルミサンルーフ

    本体価格
    372万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD テクノロジーPKG・ブラックスタイリングPKG

    本体価格
    568万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタンスpkg SR マトリクスLED OP20AW

    本体価格
    205.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 後期 黒革 OP20AW マトリクスLEDヘッド

    本体価格
    200万円

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    119万円

関東
82
409.6万円
関西
27
381.5万円
東海
27
436.4万円
北海道
15
337万円
九州
12
393万円
東北
9
376.1万円
北陸・甲信越
9
523.9万円
中国
1
718万円
四国
3
593.9万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
179万円
北海道
0
---
九州
2
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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A7スポーツバックとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   ホンダ  インテグラセダン
812万円1213万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1968~2994 排気量(cc) 1590~1834
204~340 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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